全面智能化是汽车行业必然路线。 智能驾驶、智能座舱、芯片、大模型、端到端…… 这些新车发布会绕不开的名词，正逐渐成为汽车行业不可分割的一部分。在4月24日开幕的北京车展上，各大车企、智驾企业，接连公布
【导读】2026年4月末的自动驾驶行业，正在迎来双重拐点：一边是北京车展掀起持续热议的L3、L4路线之争，华为、吉利坚持L3是产业必经阶段，而小鹏、小马智行等企业坚定主张跳过L3、直达L4；另一边，公
逐渐降级的车子，越发自洽的人生。 对于大多数人来说，如何证明自己成功？换一辆级别更高的车，往往才是最佳选择。? 但是，越来越多的年轻人，换车时不仅不愿意升级，反而越换车越差。其中，“跨服换车派”“补能
最近有两段话在汽车行业引起关注。 一段来自中国一汽的周时莹。她在一次行业交流中提到，当前中国本土车企的处境相当严峻，“卖一辆车就要亏损两三万块钱”。 另一段来自蔚来的李斌。在另外一场关于智能电动汽车发
2026年的北京车展，空气中依然弥漫着新车的皮革味，但底色已经变了。 在这场嘈杂的技术堂会上，Momenta CEO曹旭东丢出了一个极具“末日感”的判断：智能驾驶中，中国仅2-3 家、全球3-4家供应
一家智驾公司的“二次定义”。 新眸原创·作者 李小东 2026年4月25日，北京中国国际展览中心，Momenta举办了一场名为“Momenta R7，物理AI序章”的主题分享会。 这不是Momen
本文来源：智车科技? 2026年北京车展的展板上，“AI”“舱驾一体”“大模型”“L3”取代了往届的续航里程和激光雷达数量，成为最醒目的关键词。大众发布“全域智能体AI”路线图，小鹏自称“物理AI科技
导语 Introduction 历经风浪才知转型的不易。本田在蓄力，也在等待那个可以一雪前耻的机会。 人人都说，今年的北京车展又是一届属于中国车企的集体狂欢。海量的新车和概念车为车市往后的发展点出了大
比亚迪（于北京时间 4月 28日晚，港股盘后发布了 2026年第一季度业绩。要点如下： 1. 整体收入低预期下表现不错：一季度收入1502亿，同比下滑11.8%，其中卖车收入1120亿
要点总结： 波动性已成为结构性问题：欧洲原始设备制造商?(OEM)?在原材料、能源、电池和贸易政策方面面临持续的不确定性，使得传统的年度预算编制不再有效。 成本建模正在走向动态化： 领先的原始设备制造
2026年3月，日本专利运营公司IP Bridge在巴西里约热内卢州法院对吉利汽车发起SEP（标准必要专利）诉讼。此前，这一公司也曾在巴西利用同一件专利获得针对国内某车企的临时禁令，而这一临时禁令也成
雷达财经出品 文阿梓 编深海 4月26日，北京车展观众日首日，展馆内人流如织，展馆外长队蜿蜒。 38万平方米，1451台展车，181台全球首发——这组数字放在任何一届车展，都足以称叹。 数字背后，
首先，要给所有对2026北京国际车展的朋友一个小建议：去车展时，一定要穿一双舒适的鞋子，这样才能在38万平方米的展馆“步履不停”。 在这次规模创下纪录的北京车展上，除了国产车企推出各种首发车型展示实力
4月28日，二代哈弗H9 2026款正式上市，官方预售价格19.99~24.79万元。 购车即享15000元的现金礼，以及10000元的置换礼，限时优惠换新价直接来到17.49~22.29万元。另外，
2026年，汽车市场上最大的变化之一，就是所有主流新车基本都齐刷刷地搭配上了大模型。根据相关数据，当前阶段国产汽车20万以上新能源新车的车载大模型搭载率已经超过90%，10-20万市场的搭载率也突破了
自动驾驶竞争逻辑的修正 作者｜秦章勇 当我们在谈论自动驾驶时，我们在谈论什么？ 经历数字AI爆发后，我们进入物理AI时代，自动驾驶这个被追逐的多年风口，也被赋予更多期望，一个行业的共识是，自动驾驶将成
导语??Lead 电动化浪潮下，跨国传统车企普遍迎来战略阵痛，福特无疑是具代表性的一员。从高调推出电动化战略、拆分业务板块全力冲刺纯电，到电动车部门连年巨亏、核心车型销量暴跌，福特的电动车之路究竟应
本文来源：智车科技? 2026北京车展上，概念车重新占领了C位。 和以往那些被玻璃围栏隔开、仅供远观的“科幻模型”不同，本届车展上71台概念车呈现出一种新的特质：它们不再悬浮于现实之外，而是正在变成车
“生死竞速” 2026年第一场大型车展还没有开始，车企之间却已经“硝烟弥漫”。据不完全统计，2026年3月，汽车相关发布会高达近80场，包括发布技术、新车、品牌、战略等，共推出了超过60款新车。 比亚
先说结论： 这届2026北京车展，不是车展，是全球汽车产业的权力交接仪式，是中国汽车产业新篇章的转折点。 Jack看到的，听到的声音和数字： 38万平方米双馆联动，1451台车，181台全球首发。近4